本周末,有关特斯拉先后在北美及欧洲市场提价、国内特斯拉车型可能也将跟随涨价的消息,在汽车圈持续受到热议。对此,特斯拉中国方面回应称,目前国内市场售价近期是否跟随调整,并没有进一步的明确消息。
3月17日,中国证券报记者实探特斯拉上海地区的多家体验中心发现,目前特斯拉新车在上海地区仍然执行着较为优惠的销售政策。销售人员均表示,终端门店并没有得到任何有关特斯拉整车国内售价调整的消息。
业内人士表示,预计即便后期特斯拉在国内再次上调售价,相关价格优惠政策也可能继续保持。
海外两大市场先后提价
综合特斯拉海外官网、官方线上平台等方面消息,美国当地时间3月15日,特斯拉宣布北美市场Model Y车型售价将于4月1日“再次上涨1000美元”。而在此前的3月12日,特斯拉已经将Model Y后驱版在美国的售价从42990美元提价至43990美元、Model Y长续航版从47990美元上调至48990美元。
仅短短一天之后,特斯拉又通过X平台的官方账号宣布,将于3月22日在一些欧洲国家提高Model Y电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(按最新汇价,接近2200美元),或当地货币等值。
值得注意的是,在特斯拉此次先后在北美及欧洲市场提价之前,曾于今年2月在美国市场进行过一次类似于“季节性”的降价。特斯拉今年2月曾宣布,至2月底前,Model Y后轮驱动版和长程版在美国的售价将分别下调1000美元至42990美元和47990美元。而对于该次降价,马斯克曾公开发帖解释称,由于大多数人不喜欢在冬天买车,所以特斯拉提供了1000美元的奖励,而这也是制造业的基本困境——工厂需要持续生产以提高效率,但消费者的需求是季节性的。
国内销售政策仍“宽松”
今年以来,随着新能源汽车在国内市场渗透率和消费者认可度的进一步提升,为进一步提升销量、抢占更多市场份额,包括特斯拉、上汽大众、上汽通用五菱、广汽本田等外资车企、合资车企,以及以比亚迪、理想等领衔的本土自主品牌车企,掀起了新一轮的价格竞争。
在这样的市场背景下,作为2023年以来频频在产品售价上“举刀”的头部车企,特斯拉在海外市场开启提价之后是否也将在国内市场涨价的话题,本周末在汽车圈持续受到热议。有汽车业观察人士认为,按照以往特斯拉的“价格操盘思路”,国内售价近期也可能跟随上调。
对此,中国证券报记者3月16日晚间向特斯拉中国方面进行求证时,相关人士则回应称,“目前特斯拉中国方面已经获悉美国市场涨价的消息,但国内售价是否调整,目前并没有明确消息”。
3月17日上午,记者前往位于上海浦东的一家特斯拉体验中心进行了实探。销售人员向记者介绍,目前Model Y后驱版的官方指导售价为25.89万元,但不久前刚刚推出了“四重福利”,具体包括:约1万元的上海地区纯电新能源车置换补贴、8000元的限时保险补贴(Model Y后驱版头部险企的首保约7500元左右)、最高立省1万元的指定车漆福利和限时低息金融政策。在不考虑置换、车漆等购车优惠政策外,目前Model Y后驱版裸车的售价仅为25.09万元,汇率折算之后依旧远低于北美、欧洲市场的销售价格。
值得注意的是,在产品和价格的沟通中,该销售人员最后还向记者透露,根据最新政策,该销售体验中心对于近几天下订Model Y的客户,还将限时提供价值达4000元的购物卡福利。此外,按照此前的车漆选择补贴政策,对于购买黑色等常规颜色以往的车漆车型,也有数千元的福利补贴(根据以往特斯拉在国内的购车政策,部分车漆需要另外加价)。
而对于本周末特斯拉先后在北美、欧洲市场提价的话题,该销售人员则表示,“目前并没有有关国内价格调整的通知”,“但根据以往的定价经验,一般在海外市场提价之后不久,国内售价也可能会进行跟随”,“目前特斯拉Model Y等车型在国内的售价已经是历史最低”。
此外,记者3月17日致电上海地区其他两家特斯拉体验中心也了解到,目前终端门店也并没有得到任何有关特斯拉整车售价调整的消息。
潜在售价调整或“无碍购车优惠”
在国内新能源车市价格战如火如荼的背景下,对于本周末特斯拉可能在中国市场“反向涨价”的话题,有不愿具名的汽车产业研究机构负责人向记者表示,此次特斯拉在欧美地区的这轮涨价幅度“相对中性”,对于特斯拉自身而言,更多可能只是对于此前马斯克对于汽车销售季节性特征的一次“常规响应”。另一方面,近期包括铜、碳酸锂等工业金属和国际原油价格的持续上涨,的确也会在一定程度上带来整车生产成本的上升,如汽车板、动力电池等。
但该业内人士仍然强调,在目前国内新能源车市场价格竞争趋于白热化、比亚迪等头部车企抛出大力度价格优惠的背景下,“即便特斯拉在国内市场跟随海外市场进行提价,预计也不会影响到其现有的一些购车优惠政策”。从定价策略角度看,相关售价的变化,也能够有效左右潜在消费者对于售价“过于单边的预期”。
华泰证券日前发布研报表示,特斯拉1月24日举行2023年第四季度业绩交流会时表示,目前公司正处于上一个浪潮(Model 3/Y)往下一个浪潮(下一代平台+人工智能+储能)的切换期。由于缺乏新品,且受到加息和中国企业竞争等影响,公司预计2024年销量增速继续放缓,且未给出明确销量目标。华泰证券等券商由此分析,2024年以来相关市场新情况或对2024年特斯拉的销量增长带来一定影响。
根据乘联会发布的数据显示,今年1月特斯拉在中国市场销量为7.14万辆,同比增长8%配资炒股利息,销量增速较过往几年明显放缓。而受春节假期等季节性因素影响,2月特斯拉在中国的销量,同比、环比均出现超10%的下降。
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